Hannergrondtechnologie:
D'Weltautomobilindustrie entwéckelt sech a Richtung Liichtgewiicht, héijer Geschwindegkeet, Sécherheet, Energiespueren, Komfort a liichter Ëmweltverschmotzung. Dofir gëtt d'Benotzung vun Aluminiumlegierungsdeeler an Autoen ëmmer méi grouss. Als ee vun de wichtegen Deeler vum Autosfuersystem ass d'Radnabe och eng Zort Sécherheetsdeel mat héijen Ufuerderungen. Si dréit net nëmmen d'Gewiicht vum Auto, mä reflektéiert och d'Erscheinung vum Auto. An de leschten 10 Joer huet déi duerchschnëttlech jäerlech Wuesstemsquote vun der globaler Produktioun vun Aluminiumlegierungs-Autofelgen 7,6% erreecht.
Aktuell sinn d'Methode fir Aluminiumlegierungsfelgen doheem an am Ausland haaptsächlech an zwou Kategorien agedeelt: eng ass Schmieden an déi aner ass Goss. Wéi och ëmmer, d'Mängel wéi Schrumpfhuel, locker Struktur a Poren an de Gossprodukter si schwéier, d'mechanesch Stäerkt ass niddreg an den Ausbezug ass niddreg, wat am Fong zu engem Trend vun der Eliminatioun ginn ass.
Traditionell Schmiedeforme benotzen eng integral Struktur, an all Typ vu Radnabe muss engem Puer vu Forme entspriechen, sou datt de Späicherplatz, d'Gestioun, d'Ënnerhalt an d'Produktiounskäschte fir d'Form ganz grouss sinn, an d'Formen, déi fir eng laang Zäit placéiert sinn, si ganz einfach ze beschiedegen.
Wann d'Gesamtstrukturform nom Pressen beschiedegt ass, mussen déi iewescht an ënnescht Formen als Ganzt ersat ginn, an d'Ersatzkäschte sinn och ganz héich, wat zäitopwänneg, zäitopwänneg a materialopwänneg ass, wat d'Produktiounskäschte vun Aluminiumlegierungsfelgen erhéicht an eng grouss Verschwendung vu Ressourcen verursaacht.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25-11-21