De Fabrikatiounsprozess vu geschmiedte Rieder besteet doran, d'"Massivlegierung" mat héijem Drock (Zéngdausende vun Tonnen Drock) an d'Form vum Rad ze schmieden. Wéinst de ville Kollisiounen ënner héijem Drock sinn d'Moleküle tëscht de Legierungen méi kleng, d'Lücken méi fein an d'Dicht méi héich. D'Radnabe kann mat manner Rohmaterial eng genuch Steifheet erreechen, an d'Gesamtgewiicht gëtt méi liicht. Einfach ausgedréckt ass Schmieden eng Form vum Prozess vu "Massiv" op "Massiv".
Aluminiumfelgen hunn eng méi héich Schlagfestigkeit, Zuchfestigkeit a Wärmefestigkeit wéi Stahlfelgen. Dëst ass och ee vun de Grënn, firwat Aluminiumlegierung eng wichteg Roll an der Verteidegungsindustrie an der Loftfaartindustrie spillt. D'Ronnheetsgenauegkeet vun der Aluminiumlegierungsradnabe ass bis zu 0,05 mm héich, an d'Laafgläichgewiicht ass gutt, wat virdeelhaft ass fir de Phänomen vum Lenkradzerren ze eliminéieren. Wéinst Produktiounsbeschränkungen sinn normal Stahlfelgen monoton a steif, ouni Ännerungen; Aluminiumfelgen hunn eng Vielfalt vun Designen, gekoppelt mat gudde Glanz- an Faarfeffekter, wouduerch de Wäert an d'Schéinheet vum Auto erhéicht gëtt.
Aktuell ass Schmieden déi Method, déi dat héchst Verhältnes Steifheet/Gewiicht vun alle Riederherstellungsprozesser erreeche kann. Vill Spiller am Beräich vun der Leeschtungskontroll si ganz begeeschtert vum Schmieden vu Rieder. Am Verglach mam Goss hunn geschmied Rieder eng méi héich Stäerkt, eng besser Sécherheet, eng méi grouss Plastizitéit a manner Gewiicht. Dat méi liicht Gewiicht bréngt eng verbessert Kraaft a Sensibilitéit.